美国前总统唐纳德·特朗普近日在一次讲话中提出一项新的经济政策设想，即允许美国民众在购买“美国制造”汽车时，将贷款利息用于抵扣税款。他表示，这一举措旨在促进美国汽车产业的蓬勃发展，预计将迎来前所未有的增长。

特朗普在讲话中强调：“我还希望让汽车贷款的利息可以抵税，但这仅限于在美国制造的汽车。”

汽车产业全球化背景下的挑战

然而，这一提议立即引发了业内专家的广泛讨论和质疑。汽车行业自诞生之日起就已高度全球化，零部件供应链遍布世界各地。Cars.com的Jennifer Newman指出，汽车制造商需要调整多年的生产周期，以迅速实现完全在美国本土生产汽车的目标，这在短期内几乎是不可能的。

事实上，目前在美国销售的任何一款汽车都无法做到完全“美国制造”，因为它们都需要进口零部件。这些零部件在组装过程中可能需要多次跨境运输。Cars.com发布的“美国制造指数”对“最美国化”的汽车进行排名，但即使是排名最高的车型，也无法实现所有零部件都来自美国。

Cars.com首席研究员Patrick Masterson表示：“即使是最美国化的汽车，也有大约30%的零部件并非在美国生产。组装环节可以在美国进行，但钢铁、铝等原材料要完全从美国采购，难度很大。”

“美国制造”的界定

根据美国联邦贸易委员会（FTC）的规定，要宣传一件产品是“美国制造”，它必须是“全部或几乎全部”在美国制造。对于汽车而言，这可能意味着其大部分零部件来自美国，并且是在美国组装。如果产品含有大量来自国外的零部件，则应标注为“美国制造，含进口零部件”。

Cars.com二月初发布的一份报告显示，51.4%的新车是在美国完成最终组装的。与此同时，18.9%在墨西哥组装，4.2%在加拿大组装，1.4%在中国组装。

通用汽车、福特和Stellantis等汽车巨头都在加拿大和墨西哥生产汽车，并销往美国市场。福特和通用汽车还在中国生产汽车，部分车型也出口到美国。

此外，特朗普政府时期曾对从墨西哥和加拿大进口的汽车征收25%的关税，对从中国进口的汽车征收20%的关税。尽管目前这些关税已被推迟，但专家警告称，一旦实施，可能会导致汽车行业工人失业，并推高消费者的购车成本，因为美国汽车制造商不得不承担这些额外的税收负担。

Newman表示：“即便关税暂时得到缓解，问题也并未完全解决。很明显，特朗普政府正在将关税作为谈判的工具。即使今年所有问题都得到解决，未来仍有可能卷土重来，汽车制造商必须对此有所考虑。”

哪些汽车最“美国化”？

根据Cars.com的美国制造指数，特斯拉Model Y是目前最“美国化”的汽车。这家由埃隆·马斯克领导的公司已经连续三年蝉联榜首。该指数的排名依据五个标准：组装地点、零部件含量、发动机产地、变速箱产地以及美国制造劳动力。

虽然特斯拉Model Y在这些综合指标上表现出色，但Newman指出，电动汽车面临着独特的挑战，因为它们需要电池，而电池所需的矿物原料并非全部来自美国。

以下是Cars.com美国制造指数评选出的前十名“最美国化”汽车：

• 特斯拉Model Y，在加利福尼亚州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀组装
• 本田Passport，在阿拉巴马州林肯组装
• 大众ID.4，在田纳西州查塔努加组装
• 特斯拉Model S，在加利福尼亚州弗里蒙特组装
• 本田奥德赛，在阿拉巴马州林肯组装
• 本田Ridgeline，在阿拉巴马州林肯组装
• 丰田凯美瑞，在肯塔基州乔治敦组装
• Jeep Gladiator，在俄亥俄州托莱多组装
• 特斯拉Model X，在加利福尼亚州弗里蒙特组装
• 雷克萨斯TX，在印第安纳州普林斯顿组装

至于购买这些汽车的消费者是否能够获得特朗普提议的贷款利息税收减免，仍有待进一步观察。