前不久

生态环境部在发布会上表示

我国将对标欧美先进法规

研究制定

轻型车、重型车的国Ⅶ（国七）标准

这一消息

让车主们焦虑不已

国Ⅶ标准都有哪些要求？

什么时候实施？

对我们的爱车有什么影响？

今天

小石头带大家一起来看看

排放标准为啥不断升级

生态环境部数据显示，移动源排放氮氧化物、挥发性有机物分别占全国总量 60%、24% 左右，在大城市更是首要污染源。升级排放标准，可从源头减排，改善空气质量。

目前国Ⅶ标准细则尚未公布，但已明确两大方向：对标欧美、减污降碳协同管控。

对标欧美提升技术水平。欧盟欧Ⅶ标准在2024年5月28日已生效，管控更严。我国对标制定国Ⅶ标准，利于国内汽车行业技术升级，增强国际竞争力。

减污降碳协同管控是全球趋势。减污降碳协同管控是指，除了一氧化碳、氮氧化物，还将对二氧化碳等温室气体的排放纳入监管。

国Ⅶ标准什么时候实施？

据介绍，我国比欧美大概晚两年左右实施国Ⅶ标准。

一直以来，我国机动车排放标准修订均参考欧盟标准。欧Ⅶ标准不仅管控车辆排放，还涉及制动系统、轮胎的颗粒物排放与磨损，对所有车辆里程、寿命要求更严，甚至对新能源汽车也被纳入管控范畴。

目前，欧Ⅶ排放标准(EU2024/1257)于2024年5月28日生效，实施时间具体为：2026年11月起，轻型车新车型及其制动系统实施欧Ⅶ标准；2027年11月起，所有新注册轻型车辆必须满足欧Ⅶ标准。重型车方面，2028年5月起，新车型实施欧Ⅶ标准；2029年5月起，所有新注册车辆实施欧Ⅶ标准。

国Ⅶ标准对车企有啥影响？

据中国环境科学研究院首席科学家丁焰介绍，国Ⅶ标准的名称将由过去的“污染物排放控制标准”改为“污染物和温室气体协同控制标准”，将统筹引导电动车、氢能车等零排放车辆技术的发展。

据悉，国Ⅶ标准不仅管控单车排放强度，还要统筹考虑单车和总量，包括对生产企业进行污染物和碳排放总量的考量。同时，其他非二氧化碳温室气体，比如氧化亚氮、车用空调的HFC（氢氟烃类物质）等都会制定相应的限制，倒逼传统燃油车生产企业平衡整个产品线，把零排放车的权重加入其中，从而在总量上达到持续减排的目的。业内人士表示，从目前看，国Ⅶ可能会让碳排放成本成为车企的重要竞争因素，甚至可能会引起车企大洗牌。

咱的爱车还能开多久？

很多车主朋友担心

自己的爱车今后还不能上路了？

小石头也帮大家查了一些资料

对于车辆使用时长问题

不同排放标准的车辆

情况有所不同

总体来说，不用太担心

1

货车

“退四”，国Ⅳ及以下货车技术落后、污染大，多地限制其入中心城区，加速淘汰；“治五”，国Ⅴ货车若超标需整改达标；“管六”，运用科技手段智能化监管国Ⅵ货车排放；“推新”，新能源重卡零排放或低排放，政府补贴、优惠助力其推广，降低对化石燃料依赖。

2

私家车

符合国Ⅴ排放的私家车近几年可以正常使用，但在国Ⅶ推进下，部分地区年检要求或发生变化。符合国Ⅵ排放标准的私家车短期影响小，长远仍需关注政策对使用、年检的影响。

3

新能源车

符合标准的新能源车使用受限少，不过电池质保不足 8 年的混动车与低端新能源车，未来使用、流通可能会遇阻。

来源：中国石化，本文部分内容来源 | 光明网 第一财经 央视新闻 财经网