2025年春运落下帷幕，内蒙古铁路运输交出了一份亮眼答卷。作为集大原高铁（集宁－大同－原平）开通后的首个春运，这条全长268公里、设计时速250公里的高铁线路，不仅以“首秀”之姿成为春运主力军，更以数据与实效印证了北疆交通发展的里程碑意义。

高铁首秀：破解春运“老大难”

集大原高铁的加入，直接重构了内蒙古春运格局。数据显示，春运期间中铁呼和浩特局发送旅客434.5万人次，其中丰镇市作为新晋高铁城市表现尤为突出：丰镇北站日均发送旅客1768人次，较高铁开通前增长140.5％。过去，丰镇居民前往太原需辗转普速列车近6小时，如今高铁将时间压缩至2.5小时，实现了“早饮草原奶茶，午品山西刀削面”的跨省生活圈。一位返乡务工人员感慨：“往年抢票像‘打仗’，今年高铁票随买随走，终于不用在绿皮车里挤十几个小时了。”

运力升级：从“走得了”到“走得好”

集大原高铁的运能释放效应显著。内蒙古中西部地区日均新增1万客座能力，开行直通华北、华东、西南、西北的高铁动车组17对，覆盖杭州、上海、重庆等12省市。以包头至上海为例，既有普速列车需33小时，高铁则将行程缩短至10小时内，且新增的“急客通道”服务让赶车旅客实现15分钟快速进站。春运期间，呼和浩特东站志愿服务队累计协助旅客找回遗失物品200余件，充电台日均服务超500人次，细节服务彰显“高铁温度”。

经济赋能：一条线激活一片区域

高铁不仅是一条交通线，更是经济动脉。乌兰察布站作为集大原高铁枢纽，春运期间接待游客量同比增长30％，当地冰雪旅游因“高铁＋景区直通车”模式迎来爆发。呼和浩特至太原的高铁贯通后，两地商贸合作签约额较去年同期增长18％，印证了“高铁一响，黄金万两”的联动效应。此外，海拉尔至广州的全国最长临客K4292次列车与高铁网络互补，形成“快慢结合”的立体运输体系，满足多元出行需求。

未来展望：高铁网助力北疆腾飞

集大原高铁的春运实践，是内蒙古深度融入全国高铁网的缩影。它标志着北疆从“普铁时代”迈入“高铁时代”，更以“人畅其行、货畅其流”的蓝图，为区域协调发展注入动能。未来，随着高铁网络进一步加密，内蒙古将加速联通京津冀、长三角经济圈，书写更多“千里草原一日还”的民生故事。

2025年春运，集大原高铁用数据与口碑证明：一条铁路的贯通，不仅缩短了时空距离，更串联起人们对美好生活的向往。它如同一条银龙，载着北疆人民的归乡梦、致富梦、发展梦，驶向充满希望的春天。（供稿：呼和浩特铁路局集宁车辆段 王博）