物流作为实体经济的“筋络”，其顺畅高效对经济发展至关重要。中国物流与采购联合会公布的2024年数据令人欣喜，全国社会物流总额增长、物流总费用与GDP比率下降，背后是现代物流体系构建与降本提质增效的成果，而中欧班列、公铁水智能“运力网”在其中发挥着关键作用。

2025年3月5日，中欧班列装载完毕从物流中心驶出。柏旭 摄

当满载新能源汽车的中欧班列从西安国际港站鸣笛启程，11天后直达德国杜伊斯堡时；当云南咖啡豆乘着“滇新欧”国际铁路联运专列，现身欧洲咖啡馆时——这些流动的钢铁脉搏，正以中国速度重新定义全球物流格局，为实体经济注入强劲动能。

钢铁丝路重塑国际物流新格局。铁路，这一诞生于工业革命的运输方式，在数字时代焕发出新的生命力。中欧班列突破传统海运“漂洋过海”、空运“高处不胜寒”的局限，用精准的“铁路方程式”解开了物流效率与成本平衡的难题——比海运更快捷、比空运更经济的黄金性价比，让重庆制造的笔记本电脑直达欧洲超市，义乌小商品化身“班列爆款”。更值得关注的是，返程班列载回的俄罗斯木材、波兰乳制品，让这条双向通道成为畅通国内国际双循环的“黄金纽带”。数据显示，2024年中欧班列开行1.9万列，发送207万标箱，成为连接中国与世界的重要通道。

多式联运中枢激活经济毛细血管。在广袤国土上，呼和浩特局包头铁路物流中心使用智能化装车系统，2小时即可完成“万吨大列”煤炭装车，节省了三分之二的时间；昆明局洛羊镇站在站台下安装带式输送机，鲜花水果按照每秒1米的传送速度直抵每一节车厢。更令人瞩目的是，铁路与公路、水运、航空的深度融合正在创造新奇迹——20余个机场与铁路车站实现设施直连，四大航空公司与铁路票务系统互联互通，旅客在任一平台即可“一站式”购票。这场“硬联通”与“软联通”的协同创新，正在为现代物流注入强劲动能，开启智慧交通新篇章。

每一公里钢轨都是竞争力。铁路物流的深层变革，正在重构中国制造的成本公式。诸如，乌鲁木齐局三坪营业部巧妙地将货场内闲置待返空的40英尺集装箱作为番茄酱的“专属座驾”，让新疆番茄酱搭上中亚粮食回程班列，使得企业物流成本大幅降低。成都铁路口岸开启“先查验后装运”全流程试点，缩短通关时间，拼装货物的选择更加多样化，口岸操作费用降低20%以上，同时单箱装运效率提升，帮助企业进一步节约了物流成本。这些创新实践不仅体现出中国铁路“一箱到底”的物流组织智慧，更构建起“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，通过精细化运营将每公里钢轨转化为产业竞争力，为区域经济融入双循环新发展格局提供强劲支撑。

新时代坐标下，绵延的钢铁动脉跃动着“中国速度”，丈量着国土经纬，校准高质量发展坐标，在960多万平方公里热土上续写着现代化征程的壮美诗行，让“流动的中国”永远充满澎湃动能。

（来源：中国网 作者：李华东 赵倍）